Hvernig á að velja sérstakt gúmmí fyrir mismunandi hluta bílsins?

Vegna framúrskarandi frammistöðu sérstakra gúmmíanna eru þau mikið notuð í bílaiðnaðinum, með algengum forritum þar á meðal FKM, NBR, ACM, VMQ, osfrv. Mismunandi sérgúmmí bjóða upp á ýmsa kosti og styrkleika. Því er mikilvægt fyrir bílaframleiðendur að ákvarða viðeigandi gúmmíefni fyrir mismunandi hluta bílsins.

 

Þessi grein útskýrir eiginleika mismunandi sérstakra gúmmítegunda og sérstakar kröfur þeirra fyrir ýmis bifreiðanotkun.

 

1. FKM (flúrteygjanleika)

Flúorteygjur vísar til tilbúins fjölliða teygju sem inniheldur flúoratóm á aðal- eða hliðarkeðjum þess. Þetta gúmmí sýnir nokkra framúrskarandi eiginleika sem skipta máli fyrir bílaiðnaðinn:

 

Almennir líkamlegir og vélrænir eiginleikar.

Flúorteygjuefni hafa almennt mikinn togstyrk og hörku en litla mýkt. Núningsstuðullinn er um 0.8 og þeir sýna góða slitþol, þó frammistaða þeirra á sléttum málmflötum sé léleg.

 

Hita- og hitaþol.

Flúorteygjuefni sýna verulegan öldrunarþol sambærilegt við kísillgúmmí. Hins vegar minnka vélrænni eiginleikar þeirra, þar á meðal togstyrkur og hörku, sérstaklega með hækkandi hitastigi. Undir 150 gráður minnka þessar eiginleikar hratt; milli 150 gráður og 260 gráður, lækkunin er hægfara.

 

Tæringarþol.

Flúorteygjuefni eru einstaklega ónæm fyrir tæringu, fara fram úr öðrum gúmmítegundum hvað varðar stöðugleika gegn lífrænum vökva (svo sem eldsneytisolíu, leysiefnum, vökvavökva), óblandaðri sýru (saltpéturssýra, brennisteinssýra, hýdróklóríðsýra), háum styrk vetnisperoxíðs og sterkum oxunarefnum. .

 

Þjöppunarsett.

Þeir sýna góða mótstöðu gegn þjöppunarsetti, sem er mikilvægt fyrir innsigli í bílum.

 

Aðrir eiginleikar: Flúorteygjur hafa lélega kuldaþol.

 

Í stuttu máli er hægt að nota flúorteygjuefni á næstum alla bílahluta, en vegna mikils kostnaðar þeirra eru þau almennt frátekin fyrir forrit sem krefjast frábærrar frammistöðu, svo sem í olíuþéttingum.

 

2. ACM (akrýlgúmmí)

Uppbygging akrýlgúmmísins og skautester hliðarkeðjur stuðla að helstu eiginleikum þess: framúrskarandi hita- og súrefnisöldrunarþol og góð olíuþol. Hins vegar hefur það lélega viðnám gegn köldu hitastigi, vatni og leysiefnum.

Akrýlgúmmí er mikið notað í vörur sem krefjast háhita- og olíuþols. Það er í öðru sæti á eftir flúorelastómerum í alhliða hita- og olíuþol meðal hrágúmmíafbrigða. Það er sérstaklega hentugur til að framleiða gúmmíolíuþéttingar, O-hringa, þéttingar og slöngur sem starfa við hitastig allt að 180 gráður. Akrýlgúmmí er hagnýt val þegar notkunarskilyrði eru ekki mjög ströng og notkun flúorbundinna líma er ekki hagkvæm.

Á alþjóðavettvangi er akrýlgúmmí yfirgnæfandi í ýmsum þéttingarforritum fyrir bíla og er viðurkennt sem gúmmí í bílaflokki.

 

3. NBR (nítrílgúmmí)

Nítrílgúmmí býður upp á framúrskarandi olíuþol, næst á eftir pólýsúlfíðgúmmíi og flúorteygjum, og betra en klóróprengúmmí. Hins vegar skortir það viðnám gegn háum hita. Með viðeigandi samsetningu þolir það hitastig allt að 130 gráður og allt að 150 gráður í heitri olíu. Algeng notkun á nítrílgúmmíi eru þéttingar, þvottavélar og gúmmíslöngur.

 

4. VMQ (kísillgúmmí)

 

Kísillgúmmí skarar fram úr í há- og lághitaþoli, með vinnuhitasvið á bilinu -100 gráður til 350 gráður. Það sýnir einnig framúrskarandi mótstöðu gegn ósonöldrun, súrefnisöldrun og veðrun. Í bílaiðnaðinum er kísillgúmmí almennt notað fyrir snúningsskaftþéttingar og kertaermar.

 

Samantekt:

Byggt á frammistöðueiginleikum þessara efna geta ofangreind fjögur gúmmí uppfyllt flestar kröfur um notkun bifreiða. Hins vegar, fyrir sérstakar aðstæður, er mikilvægt að íhuga einstaka eiginleika þeirra vandlega. Til dæmis, settu kísillgúmmí í forgang í lághitaumhverfi, notaðu nítrílgúmmí með varúð í háhitanotkun og stjórnaðu notkun flúorteygja vegna hærri kostnaðar þeirra.